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NO.5 | 伍 電梯底坑懸空，影響電梯驗收

案例：

DT8，DT9電梯底坑懸空

原因：

電梯驗收規范要求，為了防止電梯的對重發生意外沖底時不致撞破底坑面而造成人員的傷亡。

處理方法：

1. 將底坑投影下面的所有空間封閉起來；

2. 對重加安全鉗；

3. 將對重緩沖器安裝在一直延伸到堅固地面上的實心墩上。

NO.6 | 陸 電梯門洞留設

問題：

電梯門洞留設（大小與定位）

門洞大小案例：

某項目DT2，DT3，圖紙洞口尺寸1470mm比正常門洞1200mm寬270mm

原因：

設計錯誤。

一般土建預留門洞尺寸（精裝無特殊要求時），寬應比開門尺寸大200mm，高應比門洞尺寸大100mm。比如門洞尺寸為1100mm（寬）x2300mm（高），土建留洞應為1300mmx2400mm（不同電梯廠家要求不一樣）（樓面裝飾完成面以上）。

門洞定位案例：

某項目DT9觀光電梯門洞設計時未按電梯資料偏心留洞，采用傳統居中設置，電梯安裝時發現問題。

處理方法：采用精裝外包門套調整。

原因：

設計不細致，電梯知識缺乏。

電梯對重位置不在門對面，而是在電梯門一側時，電梯門洞不居中。一般貨梯及采用貫通門（類似左進右出）的電梯會出現此類情況。

另外，對于觀光電梯，采用玻璃幕墻圍護時，電梯資料注明：門區處幕墻玻璃必須緊貼井道內面,如門區處幕墻玻璃離開井道內面且與轎門間距離大于150mm,必須設置門區防護裝置,由用戶負責。某項目觀光電梯即有此問題，對于采取點支承玻璃幕墻，一般都不滿足此要求。

門區防護裝置可采用2種方案：

1.門區下方，井道內加裝玻璃；

2.加裝電梯門鎖（較方案1費用較高，而且事故率較高）  

電梯對重位置不在門對面，而是在電梯門一側時，電梯門洞不居中。一般貨梯及采用貫通門（類似左進右出）的電梯會出現此類情況。

另外，對于觀光電梯，采用玻璃幕墻圍護時，電梯資料注明：門區處幕墻玻璃必須緊貼井道內面,如門區處幕墻玻璃離開井道內面且與轎門間距離大于150mm,必須設置門區防護裝置,由用戶負責。某項目觀光電梯即有此問題，對于采取點支承玻璃幕墻，一般都不滿足此要求。

最底層廳外檢修預留孔異形案例：

某項目DT8最底層門洞按常規門洞留設，不滿足電梯安裝要求，后結構出變更補做法

原因：

設計不細致，電梯知識缺乏

NO. 7 | 柒 梯機房預留孔洞

案例：

海虹科研樓與寫字樓消防電梯機房未預留排風孔洞；

原因：

設計錯漏；

處理方法 ：

后結構補洞口；

NO.8 | 捌 自動扶梯（底坑預留及中間支承）

案例：

1. 海虹自動扶梯底坑預留尺寸與安裝需要不符

2. 土建設計時未考慮扶梯中間支承柱

原因分析：

1. 設計將人行樓梯及扶梯整體設計，底坑設計時，未考慮扶梯底坑周邊需擋土

2. 設計底坑尺寸定位及大小與電梯資料對不上

3. 電梯按現場尺寸調整長度，高度對應調整，土建需配合調整已有條件

4. 對于中間支承施工方不明確（甲方還是電梯公司）

NO.9 | 玖 電梯噪聲

某項目裙樓商業電梯機房設置于住宅塔樓下，電梯運行時噪音影響上部住戶正常休息，后請專業公司進行降噪整改，類似情況值得借鑒。具體情況如下：

電梯設備通過鋼梁及混凝土墩固定于機房內，且現場混凝土墩與建筑墻體無縫隙，電梯運行時，噪音通過墻體傳導。

NO. 10 | 拾 小結

1. 電梯土建設計關鍵點：

2. 各階段注意事項：

a.方案階段：

電梯土建要求關鍵點應作為專項內容寫入設計任務書提供給設計院，作為施工依據，設計人員應將電梯資料準確完整的反應到施工圖中；

b.擴初階段 ：

明確合作電梯廠家，電梯相關技術參數（盡量避免到了施工圖階段，參數大幅調整，電梯資料版本混亂，設計容易出現錯漏）

c.施工圖階段：

設計部加強內審力度，出圖前設計部應組織電梯公司和設計院對電梯資料及相關專業圖紙（建筑，結構，水，電）進行互核，雙方互相確定對方資料與自己資料的相符性。避免由于設計不符合電梯安裝要求而造成返工，窩工等情況。

d.施工階段 ：

1）土建施工前，工程部應組織電梯公司，設計院對施工單位進行電梯專項交底，明確影響電梯安裝及驗收相關事宜.

2）電梯制作前，如土建已完成，工程部應組織電梯公司及施工單位，及設計部相關人員核對現場實際情況，能電梯公司內部消化的誤差決不能等到電梯制作完成后再處理。